昨日下午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行第八場新聞發(fā)布會。會上通報，經(jīng)檢查，黑匣子其他部分損毀嚴重，數(shù)據(jù)存儲單元外觀較為完好，已送往專業(yè)實驗室進行譯碼工作。截至27日12時，現(xiàn)場共搜尋到飛機殘骸及碎片累計33777件。相關(guān)部門將按照總指揮部的部署，繼續(xù)完成好搜尋任務，盡可能多地搜尋遇難者遺骸遺物。后期也會盡力收集飛機殘骸，為后續(xù)事故調(diào)查提供支持。

　　據(jù)央視新聞報道，3月27日16時20分，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故的第二個黑匣子已經(jīng)安全送抵北京，并立即被送往專業(yè)機構(gòu)進行后續(xù)處理。

　　發(fā)現(xiàn)地點距撞擊點約40米、地表約1.5米土層下

　　在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第八場新聞發(fā)布會上，民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，3月27日9時20分左右，消防救援人員在技術(shù)組指定的重點區(qū)域深度搜尋，人工挖掘出一橙色圓柱狀物體。經(jīng)民航專家確認為第二部黑匣子。

　　朱濤介紹，第二部黑匣子發(fā)現(xiàn)地點為事故現(xiàn)場撞擊點東側(cè)山坡距主要撞擊點約40米、地表約1.5米土層下。

　　廣西壯族自治區(qū)消防救援總隊總隊長鄭西介紹了發(fā)現(xiàn)過程：一個搜尋小組在核心區(qū)撞擊點正東偏南5度、距離撞擊點40米的位置進行人工精細挖掘作業(yè)。當消防救援人員挖掘至地表往下約1.5米深處時，在翻開一塊樹根后發(fā)現(xiàn)一個被泥土包裹的圓柱形金屬罐體。隨后迅速交由民航專家辨認，確認為失事飛機的第二部黑匣子。

　　“我們挖到一個沾滿泥土的罐體，擦掉泥土，露出了橘黃的顏色和英文字樣，當時真的很激動!”廣西消防救援總隊南寧支隊副隊長陳小輝說。

　　此前3月23日16時30分左右，在事故現(xiàn)場主要撞擊點東南方向約20米處的表層泥土中，發(fā)現(xiàn)了失事飛機上的第一部黑匣子。

　　發(fā)現(xiàn)區(qū)域為民航專家標注的重點區(qū)域

　　27日，搜救現(xiàn)場天氣轉(zhuǎn)陰，小幅度降溫。記者在現(xiàn)場看到，工作人員穿著防護服、佩戴口罩在進行后續(xù)的搜尋取證工作，幾臺大型挖掘機正在作業(yè)。

　　鄭西介紹，共有338名消防救援人員進入現(xiàn)場進行搜尋，其中160人深入核心區(qū)搜索。為提高搜尋效率，在核心區(qū)采取與民航專家協(xié)同作業(yè)的方式，5名消防救援人員配一名民航專家，圍繞重點區(qū)域劃分網(wǎng)格，多組同步實施作業(yè)。

　　朱濤介紹，技術(shù)組根據(jù)近幾天現(xiàn)場勘查結(jié)果反復論證，更加精準地確定了第二部黑匣子的重點搜尋區(qū)域。搜救組根據(jù)相關(guān)建議對現(xiàn)場工作方案進行了調(diào)整，對核心區(qū)挖掘點進行了分級，提升搜尋效率，在增加挖掘現(xiàn)場施工與勘查力量的同時，各方協(xié)調(diào)聯(lián)動，增加單日工作時長，開展了夜間搜尋作業(yè)。

　　陳小輝介紹，發(fā)現(xiàn)黑匣子的區(qū)域是經(jīng)過民航專家判定的發(fā)掘重點區(qū)域之一，在此之前，消防救援人員已經(jīng)連續(xù)在此進行多日的搜救挖掘工作。“我們在這個區(qū)域共派了三組，從今天早上八點開始，根據(jù)專家標注的位置進行重點挖掘。”

　　第二部黑匣子數(shù)據(jù)存儲單元外觀較為完好

　　飛機一般裝有兩部黑匣子，昨日發(fā)現(xiàn)的第二部黑匣子為飛行數(shù)據(jù)記錄器。經(jīng)檢查，記錄器其他部分損毀嚴重，數(shù)據(jù)存儲單元外觀較為完好。目前，該記錄器已送往北京專業(yè)實驗室進行譯碼工作。

　　民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰介紹，飛行數(shù)據(jù)記錄器中的數(shù)據(jù)能夠為事故原因分析提供真實、客觀的證據(jù)。后期，調(diào)查人員需要把兩部記錄器的數(shù)據(jù)，以及現(xiàn)場勘查的證據(jù)、空管雷達數(shù)據(jù)、機組和空管單位的陸空通話、飛機與地面的數(shù)據(jù)鏈傳輸信息、證人訪談等信息結(jié)合起來，進行綜合分析研判，才能更加客觀準確地分析事故的原因。

　　3月27日，記者在搜救現(xiàn)場看到，幾臺大型挖掘機正在作業(yè)，工作人員穿著防護服、佩戴口罩，在進行后續(xù)的搜尋取證工作。毛延峰說，現(xiàn)場調(diào)查工作結(jié)束后，調(diào)查組將綜合前期調(diào)查中獲取的所有信息和數(shù)據(jù)，結(jié)合實驗驗證結(jié)論，進行充分分析和研判，揭示事故發(fā)生的原因。

　　■關(guān)注

　　救援人員將繼續(xù)搜尋遇難者遺骸遺物、飛機殘骸

　　據(jù)新華社消息，朱濤介紹，截至3月27日12時，現(xiàn)場共搜尋到飛機殘骸及碎片累計33777件，并通過走訪尋找目擊證人，在事發(fā)地以北8公里左右找到新的事故有關(guān)視頻。同時，已累計完成核酸檢測30823人次，酒店辦公區(qū)消毒面積48.4萬平方米，現(xiàn)場核心區(qū)消殺累計約2.3萬平方米，核心區(qū)外圍消殺累計4.73萬平方米。

　　鄭西表示，事故核心區(qū)為山區(qū)，飛機撞擊、連續(xù)降雨、挖掘作業(yè)對現(xiàn)場地質(zhì)狀況有一定影響。為此，現(xiàn)場指揮部組織專家進行了勘查研判，認為事故現(xiàn)場周邊的山體存在小范圍滑坡的風險。為防止山體滑坡帶來次生災害，在事故現(xiàn)場周邊山區(qū)布置了3個邊坡雷達監(jiān)測點，對周圍山體進行監(jiān)測，設(shè)備可以每10分鐘采集一組邊坡表面的變形數(shù)據(jù)，監(jiān)測精度可以達到0.1毫米，當發(fā)現(xiàn)有較大面積、較快速度變形的時候，可以發(fā)出預警，提早警示人員撤離。

　　當日消防救援人員共搜索面積約3000平方米，搜尋到部分遺體殘骸、9件與遇難者身份相關(guān)的遺物和729塊飛機殘骸，洗消1228人次。記者獲悉，相關(guān)部門將按照總指揮部的部署，繼續(xù)完成好搜尋任務，盡可能多地搜尋遇難者遺骸遺物。后期也會盡力收集飛機殘骸，為后續(xù)事故調(diào)查提供支持。

　　累計接送遇難者家屬632人次到現(xiàn)場吊唁

　　昨日發(fā)布會介紹，應急處置指揮部27日在事發(fā)地搜救現(xiàn)場舉行了哀悼活動，同時，應遇難旅客家屬要求，組織了部分旅客家屬在搜救現(xiàn)場、殯儀館等地以多種形式分散開展哀悼活動。截至3月27日12時，已累計分批接送遇難者家屬632人次到現(xiàn)場吊唁，開展家屬心理輔導1286人次、心理評估3947人次。

　　據(jù)央視新聞報道，“3·21”東航飛行事故心理救援專家尹平在會上通報，在國家衛(wèi)健委、廣西壯族自治區(qū)政府的領(lǐng)導下，在事故發(fā)生的當天晚上就開始了心理援助工作。心理援助隊總共有99名心理專業(yè)人員，其中國家級專家5名，省級專家7名，地市級專家72名。一共分為12個工作隊，分別入住11個家屬安置酒店(梧州市區(qū)7個，藤縣4個)和1個事發(fā)現(xiàn)場的祭拜點。按2人一個小組對接一個家庭提供全程心理援助服務。昨日部分遇難人員的家屬完成祭拜儀式后已陸續(xù)離開，對仍住在酒店的家屬繼續(xù)做好全程心理服務。

　　心理救援專家表示，MU5735發(fā)生事故已經(jīng)7天，家屬已開始面對和接受親人遇難的事實，會有明顯的悲傷情緒表達，需要理解和暖心地陪伴，讓當事人自然地宣泄情緒，并給予適當?shù)闹С郑瑤椭�當事人走過這一段艱難的路程。不要過度打擾，以免對當事人造成二次傷害。

　　發(fā)布會還提到，救援人員一直暴露于災難現(xiàn)場和悲傷的情景中，加上過度疲勞，創(chuàng)傷情緒的卷入等因素，會使參與救援的人員出現(xiàn)一定程度的心理陰影和問題。心理援助隊已對432位工作人員開展心理輔導，累計開展心理輔導736人次。

　　東航已正式啟動理賠工作向家屬開通理賠專線

　　東航集團宣傳部部長劉曉東表示，公司已經(jīng)正式啟動理賠工作，將依據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)，充分尊重家屬合理訴求，與家屬具體溝通方案細節(jié)，制定理賠方案，確定統(tǒng)一的賠付標準。公司已組建專職團隊負責此次理賠工作，面向家屬設(shè)置開通了理賠專線，并按照家屬就近就便原則，主動與家屬進行線上或線下的溝通協(xié)商。

　　綜合新華社、央視新聞