實(shí)際生活中，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)不按導(dǎo)航路線行駛的情況時(shí)有發(fā)生，如果司機(jī)事先未與乘客進(jìn)行有效溝通，隨意偏航極易造成乘客恐慌，引發(fā)“跳車(chē)”等事件的發(fā)生。

　　《法治日?qǐng)?bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，要讓偏航的網(wǎng)約車(chē)回歸“正軌”，不僅需要建立良好有序的司乘關(guān)系，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)溝通等文明自覺(jué)，更需要網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)不斷完善優(yōu)化管理流程和規(guī)則指引，持續(xù)開(kāi)展對(duì)司機(jī)的相關(guān)培訓(xùn)，從制度角度和技術(shù)角度給網(wǎng)約車(chē)行駛路線立下規(guī)矩。

　　司機(jī)持續(xù)偏航乘客跳車(chē)自救

　　“晚上，路上沒(méi)人，多次質(zhì)疑沒(méi)有回應(yīng)，一鍵報(bào)警了都不停車(chē)，換成是我，我也跳!”魏女士遭遇網(wǎng)約車(chē)偏航一事被爆出后，一位網(wǎng)友如是留言。

　　2021年12月4日晚8時(shí)許，魏女士從火車(chē)站出來(lái)，使用滴滴出行打到一輛網(wǎng)約車(chē)，返回位于容城縣城的住所。因?yàn)槲号�士選擇拼車(chē)單，司機(jī)在送同車(chē)一位男乘客到達(dá)目的地后，繼續(xù)送她。但在男乘客下車(chē)后，司機(jī)卻并沒(méi)有按照導(dǎo)航向魏女士的目的地行駛。

　　魏女士告訴媒體，在她乘車(chē)期間，司機(jī)一直沒(méi)有說(shuō)話(huà)。發(fā)現(xiàn)司機(jī)偏航后，魏女士多次質(zhì)疑其行駛路線，但司機(jī)并未回應(yīng)。魏女士隨后要求司機(jī)停車(chē)，司機(jī)沒(méi)有回復(fù)也未停車(chē)。

　　魏女士撥打了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的一鍵報(bào)警，就在與警方保持通話(huà)過(guò)程中，她發(fā)現(xiàn)司機(jī)仍未停車(chē)且準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向一條漆黑的小巷，趁車(chē)輛轉(zhuǎn)彎減速時(shí)，她從車(chē)窗跳車(chē)。魏女士回憶，她跳車(chē)后，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)短暫停車(chē)后，徑直開(kāi)走了，并沒(méi)有下車(chē)確認(rèn)她是否受傷。

　　對(duì)此，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)很快成立了專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查小組，全面停止了涉事司機(jī)的服務(wù)并接受調(diào)查。據(jù)專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查小組向魏女士家屬反饋，涉事網(wǎng)約車(chē)在離終點(diǎn)約800米的位置時(shí)出現(xiàn)了偏移，經(jīng)調(diào)取當(dāng)晚錄音核實(shí)，魏女士第一時(shí)間質(zhì)疑司機(jī)的行駛路線，當(dāng)時(shí)司機(jī)并沒(méi)有給出正面回應(yīng)，在魏女士繼續(xù)質(zhì)疑的過(guò)程中，在錄音中能聽(tīng)到司機(jī)“嗯”了一聲，但是并沒(méi)有給出言語(yǔ)上的回應(yīng)。

　　事發(fā)后，魏女士及家屬與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)進(jìn)行了多次交涉，但直到2021年底此事被媒體曝出后，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)偏航的真實(shí)動(dòng)機(jī)，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)始終沒(méi)有給出答案。事發(fā)后，當(dāng)?shù)鼐�方已介入調(diào)查。

　　跳車(chē)事件多發(fā)引發(fā)社會(huì)關(guān)注

　　由于網(wǎng)約車(chē)偏航而引發(fā)的“跳車(chē)”事件，已經(jīng)不是簡(jiǎn)單一起兩起。

　　2021年2月6日發(fā)生的“貨拉拉女乘客墜亡案”引發(fā)社會(huì)極大關(guān)注。該案中，貨拉拉簽約司機(jī)周陽(yáng)春通過(guò)平臺(tái)接到被害人車(chē)某某搬家訂單，因等候裝車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，且車(chē)某某拒絕接受付費(fèi)裝車(chē)服務(wù)并支付延時(shí)等候費(fèi)，導(dǎo)致訂單賺錢(qián)少，周陽(yáng)春心生不滿(mǎn)。途中，周陽(yáng)春又向車(chē)某某提出可提供付費(fèi)卸車(chē)搬運(yùn)服務(wù)，再遭拒絕，更加不滿(mǎn)。

　　行駛途中，周陽(yáng)春未按平臺(tái)推薦路線行駛，自行選擇一條相對(duì)省時(shí)但人車(chē)稀少、燈光昏暗的偏僻路線。車(chē)某某4次提示偏航，周陽(yáng)春態(tài)度惡劣，與車(chē)某某發(fā)生爭(zhēng)吵。車(chē)某某心生恐懼，把頭伸出窗外要求停車(chē)。周陽(yáng)春發(fā)現(xiàn)車(chē)某某用雙手抓住貨車(chē)右側(cè)窗戶(hù)下沿，上身探出了車(chē)外，可能墜車(chē)，雖打開(kāi)雙閃警示后車(chē)，但未采取制止或制動(dòng)措施。隨后，車(chē)某某從車(chē)窗墜落，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

　　2021年9月10日，湖南省長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)人民法院對(duì)該案作出一審判決，認(rèn)定周陽(yáng)春犯過(guò)失致人死亡罪，綜合考慮其具有自首、自愿認(rèn)罪認(rèn)罰、積極對(duì)被害人施救等情節(jié)，依法判處其有期徒刑一年，緩刑一年。周陽(yáng)春提起上訴。2022年1月7日，長(zhǎng)沙市中級(jí)人民法院作出二審裁定，駁回上訴，維持原判。

　　2021年6月12日，浙江省杭州市的高女士打了一輛首汽約車(chē)，途中她認(rèn)為司機(jī)企圖跟她搭訕，且兩次更改路線偏航，高女士越想越怕選擇跳車(chē)，導(dǎo)致左臂骨折。對(duì)此，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)回應(yīng)稱(chēng)該事件系司乘溝通不暢引起乘客誤解所致。

　　2021年6月21日，杭州市富陽(yáng)區(qū)人民政府新聞辦發(fā)布《關(guān)于首汽約車(chē)平臺(tái)網(wǎng)約車(chē)事件的情況通報(bào)》。通報(bào)稱(chēng)，根據(jù)涉事車(chē)輛錄音，司機(jī)和乘客高女士之間就“車(chē)輛不按導(dǎo)航行駛”有過(guò)簡(jiǎn)短交流和分歧，但未有明顯爭(zhēng)執(zhí)等異常情況。經(jīng)調(diào)查，公安機(jī)關(guān)未發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)涉嫌刑事犯罪或有違反治安管理行為。該網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的行為違反了《杭州市客運(yùn)出租汽車(chē)管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定，交通部門(mén)將依法依規(guī)對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和首汽約車(chē)平臺(tái)進(jìn)行處理。

　　乘客權(quán)益優(yōu)先強(qiáng)化技術(shù)支撐

　　“有一段時(shí)間晚上根本不敢叫網(wǎng)約車(chē)。”家住河北省石家莊市的李女士告訴記者，幾起“跳車(chē)”事件引發(fā)輿論討論后，她和身邊的朋友仿佛患了“偏航后遺癥”，一度不敢獨(dú)自打網(wǎng)約車(chē)。

　　李女士表示，由于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)實(shí)際路況更為熟悉或者駕車(chē)有路線偏好，開(kāi)車(chē)偏航、更改路線也能夠理解。但是，在網(wǎng)約車(chē)這個(gè)密閉空間里，面對(duì)陌生的異性，如果沒(méi)有有效溝通，單身女性極有可能產(chǎn)生緊張和恐慌，難免出現(xiàn)跳車(chē)這樣的極端自救舉動(dòng)。“‘偏航后遺癥’的存在，會(huì)加劇女性乘坐網(wǎng)約車(chē)時(shí)的緊張和敏感，更容易溝通不暢產(chǎn)生誤解。”李女士說(shuō)。

　　想要治愈“偏航后遺癥”，就要讓偏航的網(wǎng)約車(chē)回歸“正軌”，以剛性制度和技術(shù)手段約束網(wǎng)約車(chē)司機(jī)行為，行駛路線不能說(shuō)變就變。

　　“應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持乘客有知情權(quán)和決定權(quán)的原則。網(wǎng)約車(chē)公司應(yīng)當(dāng)制定制度，要求司機(jī)在發(fā)車(chē)前應(yīng)當(dāng)告知乘客所有路線方案，由乘客自行選擇路線，并對(duì)自選路線所產(chǎn)生的車(chē)費(fèi)負(fù)責(zé)，由行車(chē)記錄儀記錄告知過(guò)程，避免司乘雙方的誤判。”河北省河間市檢察院檢察長(zhǎng)吳夢(mèng)書(shū)認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)行駛路線的決定應(yīng)堅(jiān)持乘客權(quán)益優(yōu)先。

　　事實(shí)上，乘客對(duì)網(wǎng)約車(chē)和傳統(tǒng)出租車(chē)的心理預(yù)期不同，對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)給出的導(dǎo)航路線規(guī)劃更加信賴(lài)。然而，在乘客和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)之間通過(guò)平臺(tái)建立起的運(yùn)輸合同關(guān)系中，平臺(tái)給出的導(dǎo)航路線，到底是合同里的具體條款還是僅作參考，相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)范均無(wú)明確。

　　“行駛路線的更改必須得到駕駛員和乘客的一致同意，這是毋庸置疑的。不論是保障乘客合法權(quán)益還是謀求行業(yè)健康發(fā)展，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)都要充分考慮乘客的心理預(yù)期和安全需要，從制度和技術(shù)層面作出規(guī)制，并制定相應(yīng)的程序規(guī)范，對(duì)路線規(guī)劃和偏航應(yīng)對(duì)給予更多技術(shù)支撐和防范措施。”河北地質(zhì)大學(xué)法政學(xué)院副院長(zhǎng)孫日華說(shuō)。

　　據(jù)了解，滴滴出行公開(kāi)表示，其在安全領(lǐng)域已構(gòu)建相應(yīng)的訂單風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別策略，一旦檢測(cè)到訂單出現(xiàn)相應(yīng)險(xiǎn)情，會(huì)有安全專(zhuān)家及時(shí)介入提供幫助，為司乘的出行保駕護(hù)航。然而，滴滴安全專(zhuān)員坦陳，直到河北魏女士“跳車(chē)”事件發(fā)生后，他們才將跳車(chē)納入平臺(tái)安全場(chǎng)景當(dāng)中。

　　杭州高女士“跳車(chē)”事件發(fā)生后，首汽約車(chē)平臺(tái)發(fā)布《致歉聲明》，提出將對(duì)司機(jī)行駛路線制定更加嚴(yán)格的規(guī)則;重點(diǎn)加強(qiáng)司機(jī)溝通方式方法的培訓(xùn)，增強(qiáng)司機(jī)溝通意識(shí)與溝通能力;強(qiáng)化提示乘客行程分享、一鍵報(bào)警等安全中心各項(xiàng)功能的使用，保障人身安全，這些都是治理網(wǎng)約車(chē)偏航的努力方向。