九萬大山一號隧道全長17012米(17.012公里),位于貴州省黔南自治州荔波縣境內(nèi)，于2018年9月9日開建，鄰近著名的大小七孔風景區(qū)，穿越荔波喀斯特世界自然遺產(chǎn)地緩沖區(qū)，隧道區(qū)域斷裂構(gòu)造發(fā)育，可溶巖廣泛分布，巖溶及巖溶水、有害氣體、危巖落石等工程地質(zhì)問題十分突出，施工揭示大小溶洞累計680處，施工安全及工期風險極高，屬于全線頭號控制性工程和一級風險管理隧道,由中鐵二院設計，中鐵十八局承建。

　　據(jù)介紹，九萬大山一號隧道洞身共穿越9套地層、3條斷層、2條可溶巖與非可溶巖接觸帶，上垮區(qū)域性暗河、下穿溶巖洼地眾多，其中可溶巖段落有14611米占全隧85.9%，巖溶強烈發(fā)育，地質(zhì)異常復雜，突泥涌水、塌方、瓦斯等不可預見因素多，施工風險極高。

　　針對巖溶隧道的涌水突泥風險，中鐵二院承擔超前地質(zhì)預報主體責任，成立隧道超前地質(zhì)預報組，用先進的探測技術(shù)提前預判地質(zhì)條件，有效降低了地質(zhì)災害風險。

　　據(jù)滬昆客專貴州公司都勻指揮部指揮長許為農(nóng)介紹，滬昆客專貴州公司和參建各單位弘揚"生態(tài)鐵路，精品工程"理念，奮力攻堅、頑強拼搏，解決了生態(tài)保護要求高，隧道地質(zhì)復雜、安全風險高等一系列難題，保障了隧道安全順利貫通。

　　貴南高鐵是國家"八縱八橫"高速鐵路主通道包頭至海口通道的組成路段，是貴州第一條設計時速350公里的高鐵，也是銜接"一帶一路"的陸路南北新通道，線路全長482公里，其中貴州段長199.255公里，設龍里北、貴定縣、都勻東、獨山東、荔波等5個車站，預計2023年12月達到開通條件。

　　貴南高鐵全線通車后，將與西成、成貴、成渝、渝貴、南廣、廣西沿海等高鐵共同構(gòu)成我國大西北和黔川渝地區(qū)南下廣西北部灣、粵港澳大灣區(qū)的又一條高標準、大能力、快速度的鋼鐵大動脈，貴陽至南寧最快2小時可達，比現(xiàn)在經(jīng)由貴廣高鐵、衡柳高鐵、柳南客專至南寧將大幅壓縮3小時以上，對于完善貴州高鐵網(wǎng)、改善沿線群眾出行條件、促進沿線鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展等方面都具有重要作用。